SETTLEMENT=PENURUNAN

Settlement = Penurunan





Keterangan:



St = penurunan total
Cc = koefisisen konsolidasi
Co = angka parameter
Po = tekanan akibat berat tanahP = pertambahan tekanan akibat beban tambahP = I x qI = koefisisen pertambahan tekananQ = lebar timbunan

DAYA DUKUNG TANAH DASAR
d = tebal balas
T₂ = tekanan pada permukaan bidang jalan ( kg/ m²⁾V₁ = tekanan bawah bidang ( kg /m²)

à CbrDaya dukung tanah

Stabilitas Taylor menemukan fungsi dari kemiringan:
Fk kelongsoran ” Fk ³ 1,50
Fk = Keterangan C = kohesi tanah timbunCd = kohesi yang diperlukana = beban di atas timbunNs = faktor stabilitas

RENCANA PEMBANGUNAN ENAM JALAN TOL

Pemprov DKI berencana membangun enam ruas jalan bebas hambatan (Tol) sepanjang 75 Km di Jakarta. Feasibility Studi (FS) perencanaan ini sudah dilakukan beberapa tahun yang lalu. Enam ruas jalan tol tersebut adalah :
1. Kemayoran-Pramuka-Kp.Melayu
2. Rawabuaya-Sunter
3. Sunter-Pulogebang
4. Kampung Melayu-Tanah Abang
5. Pasar Minggu-Tebet-Casablanca
6. Ulujami-Tanahabang

Rencana pembangunan ini dilakukan untuk mengurangi titik-titik kemacetan, yang sehari-hari kita hadapi. Bagaimana dengan rencana Mono rail dan MRT?. Apakah tidak sebaiknya diselesaikan terlebih dahulu pembangunan mono rail (Blue Line dan Green Line), yang sebagian pilar-pilar penyangga telah dibangun yang juga telah dikeluarkan dengan biaya yang tidak sedikit. Mudah-mudahan Pemrov DKI telah mempertimbangkan hal ini, yang kita harapkan segera terealisasi pembangunan Mono Rail dan MRT di Jakarta. Memang dengan perencanaan yang bail diharapkan moda transportasi di Jakarta bisa terwujud dengan mengedepankan unsur transportasi massal ibukota yang sangat dinanti-nanti semua orang.

Saat ini sebagian sudah terwujud dengan dioperasikannya Bus Way, akan tetapi kita bisa merasakan bagaimana penuh sesaknya penumpang yang naik dan turun dan juga dengan tidak disiplinnya pengguna angkutan lain baik motor dan kendaraan roda empat yang mengganggu ketepatan waktu dengan menyerobot masuk ke jalur tersebut.

Kita tunggu Pemrov untuk realisasinya!

TIE TAMPER

Hand Tie Tamper ( HTT )










Machine Tie Tamper ( MTT )

Untuk pemadatan ballast di Track Jalur KA menggunakan beberapa methode seperti Hand Tie Tamper ( HTT) dan Machine Tie Tamper ( MTT ). Untuk MTT ada dua jenis, yaitu untuk wesel dan bukan wesel.

LISTRIK ALIRAN ATAS :

Susunan Jaringan Aliran Atas terdiri dari:
· Tiang beton Ø 350 mm - 12 m.
· V-truss beam di setiap setasiun, Air Joint , Air Section dan di outgoing GT.
· Cantilever di lintas
· Trolly Cu 110 mm2
· Feeder Cu 1x300 mm2
· Messenger ST 90 mm2
· Ground Wire ST 55 mm2

Kabel PDL tipe Al 3x1x95mm2 twisted + 1x50mm2 messenger, akan digantung di tiang LAA

Sistem pentanahan:
Kabel pentanahan akan dilewatkan di dalam tiang LAA melalui lobang yang sudah disiapkan.

Rod pentanahan akan ditanam dibawah pondasi LAA dan ditanam sebelum pengecoran pondasi.
DS akan dipasang di outgoing GT, Air Section dan emplasemen.
· Di emplasemen type Lever
· Di luar emplasemen type Hook

Wire Caution Marker / Marka Peringatan Aliran Atas akan dipasang disetiap perlintasan yang bisa dilalui kendaraan roda 4
Standar jarak pemasangan tiang LAA dengan AS sepur yaitu 3 meter dan minimum 2.6m.

Dibuat standart sehingga jarak antar DS dan DS dengan tiang sama yaitu 1100 mm.

PENEMPATAN SINYAL ELEKTRIK

(1) DARI AS REL





Jarak Minimum (x) : Jarak dari tepi luar tiang sinyal ke sumbu jalan rel dalam satuan meter.
· Di Luar Emplasemen : 2,60 meter.
· Di Emplasemen untuk Jalur Lurus : 2,35 meter.
· Di Emplasemen untuk Jalur Belok : 1,95 meter.

JICA

Japan International Cooperation Agency:



JICA Indonesia telah pindah ke lokasi baru per tanggal 21 April 2008

Alamat: SENTRAL SENAYAN II, Lantai 14, Jl. Asia Afrika No.8
Gelora Bung Karno - Senayan
Jakarta Pusat 10270 INDONESIA
Tel: 62-21-57952112, Fax: 62-21-57952116

Sterilisasi Jalur Busway

Rencana pemda DKI yang akan melakukan sterilisasi jalur busway, akan kita dukung untuk mewujudkan suatu transportasi yang murah, cepat dan aman, khususnya untuk jalur-jalur busway yang sudah dioperasikan. Sudah seharusnya pengendara selain busway mau mengerti dengan keberadaan program ini, bukannya menunggu ditindak baru mau mengerti. Warga Jakarta dan sekitarnya sangat membutuhkan transportasi Cepat, Murah dan Aman, seperti busway. Khususnya para pekerja dan pelajar yang berpacu dengan waktu dan biaya untuk sampai ketempat tujuan sesuai dengan yang diharapkan. Bagaimana untuk jalur busway koridor yang belum beroperasi?. dan Bagaimana untuk koridor lanjutan, supaya lebih sempurna semua koridor tersambung. Mudah2an Pemda DKI dan Pemda sekitarnya segera mewujudkan koridor lainnya, terutama untuk feeder dari wilayah sekitarnya bisa terjangkau.